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如何用丐版价格的汉兰达去买一台荣威顶配RX8?498888王中王开奖

发布日期:2019-10-09 11:30   来源:未知   阅读:

  消费升级,算是近年来比较流行的词。可能有些人并未察觉,咱举一例子,以往在SUV细分市场,5座SUV车型可谓是如日中天。近几年,随着二胎政策的引导,7座SUV大有喧宾夺主的味道。

  在老万身边便有一群这样的7座SUV准车主,在他们眼中,轿车的低视野和小空间,已经很难再满足日常出行需求。而常规的5座SUV车型,又不能坐享一家人出行的其乐融融。

  和大多数消费者一样,在认准了大7座SUV时,口碑爆棚的汉兰达自然是绕不过的选项。但老万身边的这帮准车主却鲜有怒提汉兰达或者锐界的。这背后则是配置惹的祸。

  通常而言,二次购车的准车主们经过二次消费升级之后,对于配置丰富度更为敏感。但合资7座SUV的短板正在于配置,往往只有价格高昂的中高配车型才能享受该有的待遇。手握三十万的预算,往往只剩乞丐版车型可选的尴尬屡屡发生。

  直到荣威RX8的诞生,让老万这帮朋友再次寻回了“人生目标”。听说荣威RX8顶配车型只有25.88万,和汉兰达最低配车型2.0T四驱精英版一模一样。老万你怎么看?

  到底是买自主品牌高配还是入手合资品牌的乞丐版车型?下面,秒变元芳的老万便为各位深度分析一番。各位客官可以落座了。

  荣威RX830T智联网四驱至尊版和汉兰达2.0T四驱精英版,虽然两者的指导价格均为25.88万元,但在配置、空间、动力等方面依旧存在不小差异。

  虽然定位相同,体格相仿,但荣威RX830T智联网四驱至尊版和汉兰达2.0T四驱精英版所呈现的观感迥然不同。

  作为荣威品牌的旗舰车型,荣威RX8身上拥有浓重的中国色彩,比如取自等地的“中轴线”设计,在呈现出中大型SUV独有的气场同时,更是对国人审美的照顾。在老万看来,荣威RX8的成功在于老少通吃。

  汉兰达,算是7座SUV细分市场的老资格了,拥有不错的用户口碑。但造型设计却一向备受吐槽,尤其是在新款汉兰达上,大面积的梯形进气栅格占据前脸的2/3,造型更加激进。究其缘由,新款汉兰达基于日本和北美市场设计,审美并不符合中国消费者的口味。

  萝卜青菜各有所爱,关于造型老万不便过多点评。但就造型所营造出的科技感,荣威RX8无疑更胜一筹。

  全LED的使用是荣威RX830T智联网四驱至尊版的一大亮点,包括雾灯在内的一众灯组均为LED透镜灯源,其中全LED腾云大灯更是此车的点睛之笔,科技感不言而喻,被视为中国新灯厂。

  在汉兰达2.0T四驱精英版上,除了日间行车灯为LED之外,雾灯和远近光灯均为卤素灯源,配合几年前的造型设计,整体感官比较陈旧。尤其是在内饰设计上,汉兰达依旧延续了上一代车型老旧的布局,上个世纪风格的6.1英寸中控屏多媒体娱乐系统,更是让人不敢恭维。

  相比之下,荣威RX830T智联网四驱至尊版的内饰设计更为豪华,大面积的软材质包覆,以及高级木纹饰板的搭配使得荣威RX8豪华感堪比百万豪车,而一体式中央面板和10.1英寸中控大屏的使用,较汉兰达更是领先一代。

  消费升级下,迭代消费者对于配置的丰富程度无疑更为敏感。具体落实在舒适性、便捷性以及安全性配置上的占比更高。

  在老万看来,荣威RX830T智联网四驱至尊版较汉兰达2.0T四驱精英版,在配置上的差异,不单单体现在丰富程度上,还在于合理程度上。

  在顶配荣威RX830T智联网四驱至尊版上,配置的均衡程度即便相比于汉兰达顶配也优势明显。舒适性配置上,电子手刹、498888王中王开奖结果,自动驻车、方向盘加热、方向盘换挡拨片、后排独立空调、全景天窗等涵盖全面。

  而在人们极为看重的安全配置上,荣威RX830T智联网四驱至尊版则合理化地分为了两大类别,主动安全配置和被动安全配置。贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、直接式胎压监测、前后雷达等这些被动安全配置非常全面。

  通常而言,主动安全更彰显一款车的科技水平,在荣威RX830T智联网四驱至尊版上包括Super Pilot智能主动驾驶辅助系统在内的,ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞报警等众多越级配置,在同级车上极为罕有。

  反观,在汉兰达2.0T四驱精英版上仅涉及较为常规的被动安全配置。荣威RX830T智联网四驱至尊版和汉兰达2.0T四驱精英版之间好坏立判。

  对于一台中大型7座SUV而言,身材尺寸的大小,在一定角度代表着最后一排乘客的乘坐舒适性。荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm,车身尺寸全面优于汉兰达。此外,轴距较汉兰达多出近60mm,达到2850mm。

  当然,单纯的尺寸数据,并不代表最终的乘坐成绩,这其中离不开设计师的精湛布局。在荣威RX8上,让老万赞叹不已的当属阶梯式剧院座椅布局,在保证了前两排乘客的乘坐舒适性同时,又为最后一排争取了不少空间。

  经过实际测量,荣威RX8的第三排膝部/头部空间均比汉兰达大一拳,而且为了方便最后一排进出,还在第二排座椅上设计了150mm的滑轨,以及EasyEntry一键放倒功能,可谓是考虑周全。

  三大件质量参差不齐,配置堆砌明显,是以往消费者对于自主品牌的定调。但在老万看来,荣威RX8不仅拥有和汉兰达相同的动力总成,还具有更为优秀的动力输出。

  荣威RX830T智联网四驱至尊版上的动力总成来自于蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机+爱信6AT的组合,和汉兰达上的动力搭配如出一辙,被业界称为黄金组合,拥有可靠性高,燃油经济性好等亮点。

  然而,荣威RX830T智联网四驱至尊版的优势不止于此,通过对比不难发现,虽然采用相同规格的动力总成,但荣威RX8的动力输出要远优于汉兰达,最大功率224马力,最大扭矩360牛米。

  得益于双纵置的独特布局方式,以及充沛的动力性能,使得荣威RX8战无不胜,在冬奥会期间,接二连三地完成了成功攀爬坡度高达32的张家口崇礼Moguls雪道,中国难度最高的超级大回转冠军雪道等等。

  聊完了设计、配置、动力,我们再来看看一台SUV的立足根本——全领域行驶性能。

  汉兰达和荣威RX8,单就全领域行驶能力而言,并不在一个量级,区别在于车身底盘的差异。汉兰达采用采用承载式车身,当属都市型SUV。而荣威RX8则采用了非承载式刚性车身,抗扭曲性更为优异。

  不过,在老万看来,荣威RX8的本领远不止于翻山越岭,还涉及公路运动性,是当之无愧的全领域SUV。

  在非承载式车身的基础上,荣威RX8搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架,在公路驾驶时拥有良好的操控性和舒适性。越野铺装路面时,全时四驱系统和专业级中央、后桥差速锁的协助下,荣威RX8能够轻松应对不同路况,具有出色的全领域行驶性能。

  在刚刚过去的广州车展,荣威RX8正式公布售价,30T智联网四驱版的售价为22.88,相比预售价直降3万元。

  这不禁让老万想起了汉兰达上市时的情景,经销商加价,排队购车。。。相比之下,荣威RX8不仅极具性价比,还更懂中国消费者。

  消费升级的带动下,越来越多的车主不在满足于眼下的轿车或者5座紧凑SUV车型,一台“大而全”的7座SUV成为了一个新兴的选择。

  价格相近,是买高配版自主品牌还是乞丐版合资品牌,相信很多车主都有所经历。在老万的眼中,新秀荣威RX8面对老资格汉兰达,不仅在配置、设计、空间等多方面略胜一筹,还在全领域性能,互联网体验上更是秒杀汉兰达,堪称名副其实的国民大7座SUV。

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