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讴歌 英菲尼迪 雷克萨斯那个是好?

发布日期:2019-08-09 15:00   来源:未知   阅读:

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  讴歌,英菲尼迪,雷克萨斯在我眼中都是比较好的车,处于偏上级别的车,感觉是成功人士开的车,要问哪款车好,我们得从根本来比较。

  这三款车都是日系车,本田,日产,丰田这三个车企可以说是占了全世界的半边江山的,我们不得不承认我们的技术在一些方面是赶不上日本的。

  讴歌是日本本田车企名下的一款高端的子品牌,在美国创立,它的名称来自于Accuracy这个单词的意思是精确的意思,这个意思正反应了讴歌的质量属于上乘。讴歌是日系车第一个豪华品牌,主要以运动为主细胞灌入车当中,讴歌品牌有国产的广汽讴歌和进口讴歌。

  英菲尼迪也是日系车,它是日产旗下的豪华子品牌,因为它的潮流设计和高性能在几年时间里成长为全世界豪华车的重要品牌之一。它包括轿车,越野,suv和双门跑车,性能还是很强大的。它有国产的东风英菲尼迪和进口的英菲尼迪。

  雷克萨斯也是日系车,是丰田旗本田下的豪车品牌,雷克萨斯用了十几年的成绩超过了奔驰宝马,所以雷克萨斯还是很牛逼的。

  要问这三款车哪款好,我们选择销售量最好的车型比较。讴歌CDX是讴歌系列中卖的最好的,而讴歌CDX2018款2.0L两驱创享版Hybrid,它虽然是紧凑型suv但是它是油电混合的,变速箱是E—CVT无级变速,百公里加速8.6,工信部给的综合油耗是5/L100km,这个油耗可是相当低的,进气形式是自然吸气,它的电动机总功率是135kw,前置电机,在主被动配置上还是很全的,比如车身稳定,车道偏离等都是有的,辅助配置,定速巡航,自动泊车,悬架可以软硬调节,都有配置,全景大天窗还是挺醒目,采用的是方向盘换挡,很有驾驶体验哦,讴歌这款车的配置还是挺多的,不然怎么可能位列豪车呢。

  雷克萨斯选择销量最高的2017CT200h精英版单色的来说说,它也是油电混合,E—CVT无级变速,百公里加速10.3,这个是没有讴歌强大的,工信部给出的油耗是4.6,这个在平时使用的时候肯定不止这么多,进气形式也是自然吸气,也是单电机,主被动配置没有讴歌多,但是车身稳定,刹车辅助等还是都带的,标配辅助配置只有一个上坡辅助,有点失望,标配连天窗都没有,差评,更不说方向盘换挡了,总体没有讴歌好的,这里我们选的是销量最好的,但是这个并不代表雷克萨斯不好。

  英菲尼迪选择Q50L2018款2.0T进享版的来说,级别是中型车,不是油电混合,发动机是2.0T211马力L4,变速箱七档手自一体,百公里加速7.9,进气形式是涡轮增压,这个还是很好的,主被动配置也没有添加并线辅助,车道偏离等,辅助有全景摄像头,发动机启停技术等,不支持方向盘换挡,英菲尼迪还是挺好的,适合年轻人开。

  要问哪款车好,这还是要看个人,这三款都很好,属于上上乘了。同价格还是选择日系车吧,因为同价位的欧系车配置肯定没有日系车好。

  展开全部三个风格都很不一样, 雷克萨斯最早进入中国,所以在大陆知名度很高,在国外的确也很成功, 奔驰,宝马在国内培训业务员,都要求业务员不但熟悉双B,还要熟悉雷克萨斯的车,因为在大陆雷克萨斯已经能和双B竞争(仅限大陆地区)

  雷克萨斯是偏向宁静,商务,坐雷克萨斯的车就是感觉舒服,开起来和丰田的车一样,中庸。

  而英菲尼迪是很狂野,日产一直想作跑车,所以90年代陷入危机和雷诺交换控股。 所以英菲尼迪的车都是动力十足,操控在日系三豪里面最好的(和双B比就只能比性价比了)。G35,FX35,EX35等都是后驱,操控非常好。

  本田讴歌 进入中国较晚,所以很多人不太了解, 引入大陆的车型也很保守,像2009TL 最好超级四驱不引进,只引进一个前驱,本来是和G35势均力敌的运动车型,变成了前驱操控,动力,配置都没有什么突出。

  本田一直强调科技,创新性十足, 但是讴歌引入大陆的车型除了外形很科幻外,配置等都很保守。真不知道讴歌究竟走无限的运动还是凌志的商务

  其实每款车子都会有它的优点和缺点,具体哪个好哪个不好,其实主要取决于每个购车人的实际需求与喜好等等方面。但是可以简单的帮您分析一下这三款车,方便您选择。

  讴歌是日本品牌。一般日本的车子,大家的第一感觉就是价格不算很贵,很省油,性价比蛮高的。但是讴歌这个品牌呢,是属于日本车中比较高端的一个。所以它的油耗方面跟平常的日系车是有所不同,油耗还是有点高的,特别是在市区开车,红绿灯多,开开停停,比较耗油。但是就整个车子的设计来说的话,还是比较高端的,比如隔音效果,档位的操作这些方面还是比做的较好的。但是光看讴歌这个品牌的知名度是跟英菲尼迪还有雷克萨斯有点差距的。

  英菲尼迪同样也是日本品牌,档次也不低。整体的设计包括车身和内饰都挺好的,基本没什么鸡肋的地方,特别是空间设计,像后排空间比较大,大长腿也有的放了。动力方面也很棒,驾驶起来比较稳!即使超车时,也不会飘。安全性蛮不错的。

  首先设计方面不用说,看起来就高端大气。它里面的设计更是很人性化的,让车主在驾驶过程中有很好的舒适感,毕竟驾车舒服了,也提高驾驶过程中的安全性嘛。售后也很棒,质保时间还长,非常人性化。对得起它的价格。

  对于这三种日系顶级车型,也算豪车了。消费者一般对这类的情感需求是至关重要的,情感需求甚至大过功能需求。

  英菲尼迪是日产公司的子品牌,讴歌是本田公司的子品牌,雷克萨斯是丰田公司的子品牌。

  这些公司建立这些子品牌,目的性是相同的,走中高端路线。从而更好的进入北美和欧洲的高端市场。因为,这几个品牌在北美和欧洲的知名度、认知度都比较低,并且最初是以普通家用车,中低端车型打入市场。公司为了婉转这种现象,分别出了这几个品牌。

  雷克萨斯:可以说是豪华品牌种最佛系的一个了,不管是技术的变革,还是国产化动作都是有条不紊的,不着急。虽然销售量每年都在涨,但是面对对手的汹涌攻势,雷克萨斯的排名也慢慢靠后。但雷克萨斯走进口路线也不算是个坏事,在目前大家都争先恐后的国产化的时候,雷克萨斯进口反而成了稀缺物种,并且销售概念类似于匠人精神,所以价格也是居高不下。

  在存在感上,雷克萨斯要比英菲尼迪和讴歌高出太多了。并且雷克萨斯在目前国内 地位是不弱的。雷克萨斯甚至逼近过奥迪、宝马、奔驰等这些品牌,实力不容小视,但由于死也不肯国产化,就是愿意承担百分之二十五的关税,导致在价格竞争上处于劣势。

  相对来说,我觉得雷克萨斯的表现是最好的,虽然雷克萨斯各个车型的动力表现一直都比较佛系,但是雷克萨斯的质量的确是这三个中表现最好的。我觉得丰田是一个非常传奇的车企,它可以用非常简单的材料,就能造出让人满意的车,让人非常的佩服。雷克萨斯的各个车型给我的最大感受就是优雅,它也许没有英菲尼迪一些车型暴躁的动力,也没有讴歌车型的个性,但是它给人的感受应该是最舒服的,一切都是那么的舒适。而且雷克萨斯到现在依然是没有国产的,像这一类纯进口日系车的质量是非常好的,平时保养换换机油玻璃水就够了,而且时间再长雷克萨斯的发动机也不会出现烧机油和各种渗漏的情况,所以对于那些二手车商贩来说,这种车就是保值神车。

  英菲尼迪是日产旗下的高端品牌,它给我最大的感觉就是在舒适的基础上加上强悍的动力性能。比如说英菲尼迪G37,这台车最大的优点就是它的动力,自然吸气的魅力我想是现在很多小排量涡轮增压发动机所无法比拟的,基本上就是油门踩多少有多少的动力。在平时驾驶的时候这台车又能做到足够的安静,不管是在市区里面慢速行驶还是跑高速,它的隔音表现都是相当不错的。

  讴歌我想是这三个品牌里面最没知名度的了,讴歌最大的特点就是它的双离合变速箱还匹配了液力变矩器。所以讴歌的一些搭载双离合的车型可以做到极快的换挡速度又能保证低速行驶换挡的舒适性。而且讴歌的车型上并没有出现本田车型那样隔音差的缺点。讴歌车型最大的缺点就是外观,相比于英菲尼迪,相比于雷克萨斯,讴歌的颜值相对来说是比较低的。不过,讴歌的车型还是很耐用的!

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